Adăugați camioane electrice la flota dumneavoastră? Iată ce trebuie să știți!

Q: Vehiculele electrice au nevoie de anvelope speciale?

Camioanele electrice nu au nevoie de anvelope speciale, ci de anvelope de înaltă performanță. În ceea ce privește criteriile de performanță ale unei anvelope - kilometrajul, uzura, emisiile de particule, zgomotul, tracțiunea și aderența, iar pentru vehiculele electrice, autonomia - performanțele trebuie să fie mai ridicate pentru a face față cerințelor unui vehicul electric.

Publicat la data 20 februarie 2025 - 5 minut(e) de lectură

Evoluția reglementărilor UE și extinderea zonelor cu emisii reduse și cu emisii zero determină transportatorii și flotele de transport persoane să investească pe piața camioanelor EV. Utilizarea camioanelor electrice presupune mai mult decât schimbarea surselor de energie. Cel mai recent articol Michelin, „Camioane și autobuze electrice: împreună către viitor”, oferă managerilor de flote informații de specialitate cu privire la impactul trecerii la propulsia electrică și costurile de utilizare asociate.

Piața EV: care sunt motivele creșterii numărului de vehicule electrice?

Dezvoltarea rapidă a pieței camioanelor și autobuzelor electrice este determinată de un număr mai mare de reglementări de mediu mai exigente, de o cerere în creștere privind soluțiile de transport sustenabile, de progresele în tehnologia bateriilor și de noile platforme ale vehiculelor. Pentru a reduce amprenta de carbon în domeniile transportului de mărfuri și pasageri, camioanele și autobuzele electrice trebuie să ofere autonomie, sarcină utilă și eficiență competitive.

Camioanele electrice: ce trebuie să știți

Dintre tipurile de camioane și autobuze electrice aflate în prezent în producția de serie sau în curs de dezvoltare, mai jos sunt prezentate două dintre cele mai promițătoare:

Vehicule electrice cu baterie (BEV), în cazul cărora electricitatea este stocată într-o baterie. Din punct de vedere al adoptării, se estimează că, până în 2030, 30% dintre camioanele noi și 55% dintre autobuzele noi puse în circulație în Europa vor fi electrice.1

Vehiculele electrice cu pile de combustie (FCEV) reprezintă o alternativă încurajatoare, dar nu sunt încă pregătite pentru implementare la scară largă. Acestea generează electricitate cu ajutorul hidrogenului stocat în rezervoarele de la bord.

Infrastructură de încărcare în dezvoltare

În prezent, în unele țări (de ex., Olanda, Germania, Franța), șoferii au la dispoziție mai multe stații de încărcare decât în alte țări. Planificarea traseelor în funcție de stațiile de încărcare înseamnă că majoritatea camioanelor pot fi încărcate la fața locului pe timp de noapte - sau pe parcurs, în timpul unei pauze de 45 de minute. Regulamentul privind infrastructura pentru combustibilii alternativi are obiective de implementare care trebuie îndeplinite între 2025 și 2030, cu stații de încărcare la fiecare 60 sau 100 km de-a lungul celor mai importante rețele rutiere dintre marile orașe.²

Impact minim asupra costului total de utilizare (TCO)

Vestea bună este că, în cazul camioanelor electrice, impactul asupra costului total de utilizare (TCO) este minim în comparație cu un vehicul cu motor cu ardere internă. Diferența este estimată la cel mult 5 eurocenți pe kilometru. În cazul flotelor de camioane electrice urbane de tonaj mediu, diferența este în favoarea vehiculelor electrice. În cazul transportului pe distanțe lungi, diferența este în favoarea vehiculelor cu motor cu ardere internă, dar aceasta se reduce rapid. ³

Anvelopele utilizate de vehiculele electrice sunt mai solicitate

Care este impactul unui camion electric asupra anvelopelor? Masa bateriilor modifică distribuția sarcinii. Punțile directoare și motoare sunt mai solicitate și se uzează mai repede. Frânarea și recuperarea energiei solicită mai mult puntea motoare și uzează mai rapid anvelopele. Uzura mai rapidă crește emisiile de particule.

În plus, gestionarea energiei stocate de un camion electric este esențială pentru optimizarea autonomiei și TCO, optimizând astfel costurile cu energia. Acest lucru contribuie la transformarea camioanelor electrice într-o soluție viabilă din punct de vedere economic. Rezistența redusă la rulare contribuie semnificativ atât la reducerea uzurii anvelopelor, cât și la optimizarea costurilor cu energia.

Numai anvelopele premium sunt potrivite pentru camioanele electrice; iată de ce

Pentru maximizarea performanțelor camioanelor și autobuzelor electrice, anvelopele trebuie să fie foarte robuste și durabile, cu o rezistență redusă la rulare și emisii reduse de particule. Cu alte cuvinte, o anvelopă potrivită trebuie să îndeplinească toate criteriile. Michelin are o experiență bogată în dezvoltarea de anvelope inovatoare, care să îndeplinească aceste criterii, în vederea optimizării performanțelor camioanelor și autobuzelor, precum și criteriile managerilor de flote privind siguranța, durabilitatea și TCO redus.

Comparativ cu anvelopele unui vehicul cu motor cu ardere internă, cele ale unui camion electric trebuie să fie suficient de robuste pentru a suporta masa suplimentară (până la LI 2584). De asemenea, este necesar un randament kilometric mai ridicat, pentru a contracara uzura generată de sarcina și cuplul suplimentare.

Anvelopele adecvate EV trebuie să aibă emisii mai mici de particule generate de uzura carosabilului și anvelopelor, pentru a permite respectarea reglementărilor Euro 7. Performanțele bune de tracțiune și frânare sunt esențiale pentru siguranță. Camioanele electrice generează mai puțin zgomot, amplificând zgomotul generat de anvelope și, din acest motiv, acestea trebuie reglate cu precizie pentru a asigura o funcționare foarte silențioasă. Foarte important pentru camioanele electrice, anvelopele adecvate trebuie să asigure maximizarea autonomiei. Parțial, acest lucru este posibil datorită rezistenței reduse la rulare.

Camioanele electrice de înaltă performanță necesită anvelope de înaltă performanță

Un obiectiv important pentru această nouă generație de anvelope MICHELIN X^® Multi Energy a fost să ne asigurăm că anvelopele corespund cerințelor specifice de performanță ale flotelor de camioane electrice, mai ales din punct de vedere al sarcinii și cuplului pe care le pot gestiona”, relatează François Le Hen, director marketing de produs la Michelin. De asemenea, a fost important „să reducem costurile de utilizare pentru managerii de flote și să contribuim la tranziția ecologică a acestora, garantând în același timp o siguranță ridicată”, continuă interlocutorul nostru.

„Pentru respectarea angajamentului Michelin privind sustenabilitatea, a fost creată anvelopa MICHELIN X^® Multi Energy 2, care utilizează mai puțin cu 1,9 kilograme de materii prime în timpul producției.5 Carcasa este în continuare foarte robustă”, afirmă Frédéric Domprobst, proiectant pentru anvelope de camion aflate în faza de predezvoltare. „Ne-am asigurat că este potrivită pentru a suporta o sarcină mai mare pe puntea directoare. De asemenea, posibilitatea de reșapare va fi foarte ridicată, iar rezistența la rulare se îmbunătățește semnificativ. Pentru flotele de camioane electrice, acest lucru este esențial.

Damien Bardin, proiectant pentru anvelope de camion aflate în faza de dezvoltare, sintetizează cel mai bine aceste aspecte: „Această anvelopă de nouă generație răspunde în mod optim tuturor cerințelor cheie ale camioanelor și autobuzelor electrice, oferind performanțe excelente.”

Vehiculele electrice au nevoie de anvelope speciale?

Ce autonomie au camioanele electrice?

În prezent, aceste vehicule electrice au o autonomie de aproximativ 300 de kilometri în centrele urbane și de 400 până la 550 de kilometri pentru transportul regional. Autonomia variază în funcție de factori externi, cum ar fi stilul de condus și condițiile meteo.6 Această autonomie este suficientă pentru multe vehicule care nu desfășoară activități de transport mai lungi de o zi, înainte de a fi încărcate la garaj peste noapte. Încărcarea poate avea loc și în timpul unei opriri pentru odihnă. Anvelopele care oferă o rezistență redusă la rulare pot contribui la extinderea autonomiei.

Vehiculele electrice sunt mai puțin poluante?

Din punct de vedere al emisiilor de gaze de eșapament, camioanele și autobuzele electrice sunt considerate vehicule cu emisii zero. Sursa de energie electrică de la bord nu eliberează substanțe toxice în atmosferă. Pentru a fi considerate cu adevărat camioane cu emisii zero, energia electrică utilizată pentru încărcarea bateriei trebuie să provină dintr-o sursă de energie regenerabilă, iar anvelopele și frânele nu trebuie să emită particule. Acestea fiind spuse, dacă se ia în considerare întregul ciclu de viață al camioanelor și autobuzelor electrice, de la producție până la reciclare, emisiile acestora sunt cu 43 până la 64% mai reduse față de ciclul de viață complet al unui vehicul cu motor cu ardere internă7. Deci da, camioanele și autobuzele electrice se îndreaptă în direcția potrivită.

_ *

Sunteți...

Un utilizator final Un distribuitor de anvelope Altul

common.error.invalidField:This field is invalid

Dimensiunea flotei *

20 sau mai puțin Mai mult de 20 Nu gestionez niciun camion

common.error.invalidField:This field is invalid

Sunt de acord sa primesc sa primesc oferte comerciale.

Prin transmiterea adresei de e-mail şi apăsarea butonului de abonare, declaraţi că aţi citit Termenii şi Condiţiile şi Politica de prelucrare a datelor. Michelin Romania S.A. prelucreaza datele dvs. cu caracter personal, independent faţă de orice altă abonare din orice altă platformă, pentru (i) a vă gestiona abonamentul la buletinul informativ sau la ofertele comerciale Michelin [produse noi, promoții, noutăți etc.] (ii) şi a măsura performanţa campaniilor noastre şi a analiza interacţiunile dvs. cu comunicările noastre. Datele dvs. pot fi partajate cu alte companii identificate din Grupul Michelin pentru a vă cunoaşte mai bine şi a vă personaliza experienţa pe care o pot oferi companiile Michelin şi pentru a vă trimite oferte de marketing. Vă puteţi gestiona oricȃnd preferinţele de comunicare sau puteţi să vă dezabonaţi folosind link-ul inclus ȋn toate e-mail-urile noastre. Pentru a vă exercita dreptul de acces, dreptul de ştergere sau alte drepturi, ne puteţi contacta la adresa de e-mail: dataprivacy_euc@michelin.com. Pentru mai multe detalii puteţi accesa politica de prelucrare a datelor cu caracter personal.

Vă rugăm să completaţi validarea reCAPTCHA

A apărut o eroare la trimiterea formularului. Vă rugăm să încercați din nou.

Mulțumesc!

Alăturați-vă comunității!

Abonați-vă acum la newsletter-ul nostru și participați automat la concurs!

Câștigătorii lunii Septembrie

Câștigătorii lunii Octombrie

Vă rugăm să adăugați adresa de e-mail info.eu@michelin.com în agenda dvs. sau în lista de expeditori siguri. Acest lucru asigură faptul că e-mailurile noastre vor ajunge și în viitor la dumneavoastră.

Tip de client *

Sunteți...

Transportator Dealer de anvelope Altul

common.error.invalidField:This field is invalid

Dimensiune flotă *

1-10 11-20 21-50 51+ Nu sunt utilizator final

common.error.invalidField:This field is invalid

Vă rugăm să completaţi validarea reCAPTCHA

A apărut o eroare la trimiterea formularului. Vă rugăm să încercați din nou.

Prin transmiterea adresei de e-mail şi apăsarea butonului de abonare, declaraţi că aţi citit Termenii şi Condiţiile şi Politica de prelucrare a datelor. Michelin Romania S.A. prelucreaza datele dvs. cu caracter personal, independent faţă de orice altă abonare din orice altă platformă, pentru (i) a vă gestiona abonamentul la buletinul informativ sau la ofertele comerciale Michelin [produse noi, promoții, noutăți etc.] (ii) şi a măsura performanţa campaniilor noastre şi a analiza interacţiunile dvs. cu comunicările noastre. Datele dvs. pot fi partajate cu alte companii identificate din Grupul Michelin pentru a vă cunoaşte mai bine şi a vă personaliza experienţa pe care o pot oferi companiile Michelin şi pentru a vă trimite oferte de marketing. Vă puteţi gestiona oricȃnd preferinţele de comunicare sau puteţi să vă dezabonaţi folosind link-ul inclus ȋn toate e-mail-urile noastre. Pentru a vă exercita dreptul de acces, dreptul de ştergere sau alte drepturi, ne puteţi contacta la adresa de e-mail: dataprivacy_euc@michelin.com. Pentru mai multe detalii puteţi accesa politica de prelucrare a datelor cu caracter personal.

Vă mulţumim!

SURSE

1. S&P Global; set de date din 2023; scenariul normelor ecologice pentru camioane.

2. Consiliul European. Infrastructura combustibililor alternativi https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2023/07/25/alternative-fuels-infrastructure-council-adopts-new-law-for-more-recharging-and-refuelling-stations-across-europe/

3. Consiliul Internațional pentru Transporturi Curate (ICCT)

https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/

4. Indice de sarcină: 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: +2 LI, 158/150 L (154/150 M) vs 156/150 L, 8,5 t vs 8 t / +500 kg pe punte; 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: +2 LI, 156/150 L (154/150 M) vs 154/150 L; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: +2 LI, 158/150L (154/150M) vs 156/150L (154/150M), 8,5 t vs 8 t / +500 kg pe punte; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: iso, 156/150L (154/150M) vs 156/150L (154/150M).

5. Masă: 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: -0,5 kg; 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: +0,2 kg; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: -1,9 kg; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: -1,1 kg; -0,8 kg în medie.

6. Comisia Europeană. Observatorul combustibililor alternativi

https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/consumer-portal/available-electric-vehicle-models

7. Evaluarea ciclului de viață SCANIA

https://www.scania.com/content/dam/group/press-and-media/press-releases/documents/Scania-Life-cycle-assessment-of-distribution-vehicles.pdf

Pagina de produs pentru gama MICHELIN X^® Multi Energy 2

(1) Creșterea autonomiei EV: gama MICHELIN X^® Multi Energy 2 +5% vs gama MICHELIN
Gama X^® Multi (calcule interne bazate pe rezultatele și simulările
testului privind rezistența la rulare)

(2) Kilometraj: 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2: 96 vs MICHELIN X^® Multi Energy Z (100), 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2: 91 vs MICHELIN X^® Multi Energy D (100), 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2: 90 vs MICHELIN X^® Multi Energy Z (100), 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2: 96 vs MICHELIN X^® Multi Energy D (100). Studiu intern bazat pe un instrument de simulare, Centrul de cercetare Ladoux, 2024. Rezultatele pot varia în funcție de condițiile de rulare, condițiile meteo și stilul de condus.

(3) Reșapabilitate: capacitatea ridicată de reșapare (cea mai mare posibilitate de reșapare de pe piață) și continuitatea ofertei de reșapare, pentru circularitate (Remix X Multi Energy D2).

(4) Indice de sarcină: 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: +2 LI, 158/150 L (154/150 M) vs 156/150 L, 8,5 t vs 8 t / +500 kg pe punte; 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: +2 LI, 156/150 L (154/150 M) vs 154/150 L; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: +2 LI, 158/150L (154/150M) vs 156/150L (154/150M), 8,5 t vs 8 t / +500 kg pe punte; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: iso, 156/150L (154/150M) vs 156/150L (154/150M).

(5) Marcaj 3PMSF: 315/70 și 80 R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 și D2: marcaj 3PMSF (3 vârfuri muntoase cu fulg de zăpadă) (validat cu testul normativ R117 pentru aderență pe zăpadă tare).

(6) Aderență și tracțiune: 315/70 și 80 R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 și D2: aderență și tracțiune de încredere, indiferent de vreme. Aderența până la ultimul mm trebuie înțeleasă ca până la adâncimea minimă legală a benzii de rulare (1,6 mm). Consultați adâncimea minimă legală a benzii de rulare din țara dumneavoastră.

(7) Zgomot: 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: iso; 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: +2 dB; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: -3 dB; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: -1 dB

(8) Masă: 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: -0,5 kg; 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/70R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: +0,2 kg; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy Z: -1,9 kg; 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D2 vs 315/80R22.5 MICHELIN X^® Multi Energy D: -1,1 kg; -0,8 kg în medie.

(9) Montare simplă: 158, montare dublă: 150, indice de viteză: L

(10) Montare simplă: 156, montare dublă: 150, indice de viteză: L

(11) Comparație a indicelui de sarcină între 275/70R22.5 MICHELIN X^® INCITY EV Z (152/149J) vs 275/70R22.5 MICHELIN X^® INCITY Z (148/145J). Până la 8 tone datorită indicelui de sarcină cu 15% mai mare, conform standardului ETRTO pentru utilizare în mediul urban (LI 152 pentru montare simplă = 7.100 kg + 15% = 8.165 kg pe puntea față)

(12) Măsurătoare internă bazată pe un test de longevitate efectuat în condiții obișnuite de utilizare reală cu flote de 45 de autobuze electrice, din iulie 2020 până în prezent, cu 50.000 km la Amiens (Franța) și 80.000 km la Eindhoven (Olanda), și extrapolat cu longevitate estimată la 2 mm, comparând 275/70 R 22,5 MICHELIN X^® INCITY EV Z (152/149J) cu MICHELIN X^® INCITY HLZ (150/145J) montate pe punțile motoare și directoare. Rezultatele pot varia în funcție de vreme, tipul de carosabil și stilul de condus.

(13) Măsurători interne ale rezistenței la rulare pentru 275/70 R 22,5 MICHELIN X^® INCITY EV Z, clasa C, comparativ cu 275/70 R 22,5 MICHELIN X^® INCITY XZU, clasa D (+13%), și comparativ cu 275/70 R 22,5 MICHELIN X^® INCITY HLZ, clasa D (+5%).

(14) Calcul intern bazat pe valoarea rezistenței la rulare cu ajutorul instrumentului TCO2Simulator pentru câștigurile per autobuz/an pentru E-BUS și ICE-BUS 275/70 R 22,5 MICHELIN X^® INCITY EV Z (152/149J) vs MICHELIN X^® INCITY XZU (148/145J); pentru EV BUS: -2,8 kWh/100 km pentru o medie de 70.000 km/an = -1.960 kWh/autobuz/an pe baza configurației Urban e-Bus 4x2, cu un cost al energiei de 1 kWh = 0,1 €. Cost total al energiei 275/70 R 22,5 MICHELIN X^® INCITY EV Z (152/149J) 146,67 kWh/100 km vs MICHELIN X^® INCITY XZU (148/145J) Cost total al energiei 149,42 kWh/100 km pentru un autobuz ICE -1 kg de CO2/100 km pentru o medie de 70.000 km/an = -280 l/autobuz/an, pe baza configurației Urban ICE-Bus 4x2 și unui cost al motorinei de 1 l =1 €. Cost total al energiei 275/70 R 22,5 MICHELIN X^® INCITY EV Z (152/149J) 34,94 l/100 km vs MICHELIN X^® INCITY XZU (148/145J) Cost total al energiei 35,33 l/100 km, respectiv -0.4 l/100 km, respectiv -280 l/autobuz/an pentru o medie de 70.000 km/an. Emisii de CO2 pentru 275/70 R 22,5 MICHELIN X^® INCITY EV Z (152/149J) 128,60 g CO2/km vs MICHELIN X^® INCITY XZU (148/145J) 138,90 g CO2/km, respectiv -0,7 tone de CO2/100 km

(15) Montare simplă: 152, montare dublă: 149, indice de viteză: J