Când este întrebat cu privire la importanța formărilor, șeful de exploatare răspunde fără ezitare: „Cu cât un șofer este mai bine format, cu atât este mai liniștit în activitatea zilnică și își apreciază munca. Cunoștințele elimină angoasele și stresul care pot apărea. Teoria îmbinată cu practica permite găsirea mai rapidă a unei soluții când apare o problemă. ”
Pentru Patrick, prioritatea unui șofer este să se concentreze pe condus, fără să fie deranjat de eventualele probleme tehnice. „Am mers împreună cu șoferii, era meseria mea. Cunosc foarte bine activitatea lor zilnică.“
Când Michelin i-a propus un curs scurt de instructaj pentru a-și controla mai bine anvelopele, a fost imediat de acord!
În urmă cu trei ani, în iulie 2019, toți șoferii de la Tout pour le fruit au urmat, rând pe rând, formarea în domeniul anvelopelor organizată de Michelin, care ține jumătate de zi.
„Nu este ceva frecvent să se ofere șoferilor cursuri care nu sunt obligatorii“ ne spune Edouard Fadel, formator pentru clienți B2B de la Michelin, care a predat cursul la întreprinderea Tout pour le fruit. „Pierre Bournet, patronul întreprinderii, constatase că șoferii nu făceau întotdeauna inspecția integrală a mașinii. Acesta dorea să îi responsabilizeze cu privire la întreținerea camionului pe care îl conduc, și îndeosebi asupra anvelopelor. Astfel se evită timpul pierdut cu o pană pe traseul de livrare.“
Alexandre Frouillou, 31 de ani, șofer la firma de transporturi din aprilie 2017 își amintește.
„Am învățat enorm pe durata acestei formări. Tot datorită acesteia, mi-am amintit anumite noțiuni practice pe care le-am învățat în primele etape ale carierei de mecanic.“
După obținerea unei diplome de bac în domeniul mecanic auto, Alexandre a lucrat o perioadă la o firmă de reparații auto, și apoi a devenit șofer rutier după o reconversie profesională.
“La atelier, mi s-a întâmplat să înlocuiesc anvelope pe camioane, să fac operații de bază, dar nu se poate spune cu adevărat că eram expert. Nu aveam nicio noțiune privind operații cum ar fi reșaparea sau recanelarea. Nu știam când trebuia să schimb anvelopele sau să le fac permutarea.“
Edouard Fadel precizează: „Recanelarea permite creșterea cu 25% a kilometrilor parcurși și economisirea a 2 litri de carburant la suta de kilometri - față de un ansamblu complet (tractor + semi-remorcă) echipat cu anvelope noi. De asemenea, oferă cu 10% mai multă aderență față de o anvelopă ajunsă la sfârșitul duratei de viață și care nu este recanelată.
