Înțelegerea amprentei de carbon a unui camion: impactul motorului cu ardere internă (ICE)

Expresia „amprentă de carbon” este des întâlnită ౼ și nu întâmplător! Planeta noastră se încălzește și este necesară o acțiune colectivă și eficientă. Prin înțelegerea impactului pe care îl au motoarele cu ardere internă asupra ​amprentei de carbon a camionului, puteți identifica domeniile care necesită îmbunătățiri. Citiți în continuare analiza noastră privind beneficiile ​gestionării sustenabile a flotei, care ౼ este un lucru bun nu doar pentru planetă, ci și pentru activitatea dumneavoastră.

De la început până la sfârșit: o defalcare a emisiilor de CO2 pe întreaga durată de utilizare a unui camion

În timpul utilizării, fiecare camion emite niveluri diferite de CO2, în diferite etape. De exemplu, în timpul fazei de producție a unui camion sunt achiziționate și integrate cel puțin 10.000 de materiale¹​ ౼ de la metale, la cauciuc și materiale plastice, fiecare având propria amprentă de carbon. În timpul utilizării camionului există două faze cheie:​

• De la puț la rezervor (WTT): aceasta acoperă emisiile de CO2 provenite din extracția, rafinarea și livrarea combustibilului (motorină pentru camioanele tradiționale, încărcarea bateriilor pentru vehiculele electrice).

• De la rezervor la roată (TTW): aceste emisii de carbon ale camioanelor sunt generate exclusiv de motoarele cu ardere internă, atunci când vehiculul este utilizat (pentru camioanele electrice nu există emisii de CO2 de la rezervor la roată).

Cele mai bune practici pentru un motor cu ardere internă (ICE): cum să reduceți amprenta de carbon a camionului

Proprietarii de flote care nu au făcut încă trecerea la vehicule electrice au în continuare la dispoziție instrumente foarte eficiente de reducere a amprentei de carbon a camionului​ ౼ pentru reducerea impactului asupra mediului și maximizarea profitabilității.

Evaluați și reduceți amprenta de carbon a camionului dumneavoastră

​Proprietarii de flote pot face diferite schimbări importante pentru a reduce amprenta de carbon a camionului ౼ de la utilizarea unui motor optimizat/cu consum redus la instalarea deflectoarelor aerodinamice, iar ​anvelopele Michelin cu rezistență redusă la rulare sunt un alt element important. Prin minimizarea energiei irosite ca urmare a deformării anvelopei, acestea contribuie semnificativ la reducerea consumului de combustibil. În plus, trecerea de la o anvelopă cu clasa C de rezistență la rulare la o anvelopă cu clasa B poate permite o reducere medie a consumului de combustibil pe durata de utilizare a anvelopei de 0,6 litri la 100 km². De asemenea, instruirea șoferilor în tehnici de condus eco, cum ar fi accelerarea lină și frânarea controlată, poate da rezultate impresionante. Aceste strategii sunt benefice nu doar pentru mediu, ci și pentru profitabilitatea activității. În condițiile în care costurile cu combustibilul reprezintă aproximativ 30% din cheltuielile de exploatare ale flotei³, maximizarea eficienței înseamnă economii financiare semnificative.

Calculatorul emisiilor de carbon pentru camioane

Pentru început, calculatorul Michelin pentru emisiile de carbon ale camioanelor ajută la identificarea domeniilor de îmbunătățit, prin analizarea impactului anvelopelor reșapate sau recanelate, furnizând date esențiale pentru luarea deciziilor ecologice. Deși acest instrument nu reduce propriu-zis emisiile de carbon ale camioanelor, ajută flotele să înțeleagă sursele emisiilor și să identifice deciziile care vor conduce la o gestionare mai sustenabilă.

O nouă eră pentru testarea și evaluarea emisiilor camioanelor

La nivel european: normele EURO 7

Uniunea Europeană face un pas important în reducerea emisiilor de noxe ale vehiculelor, prin introducerea normelor Euro 7. Aceasta este a șaptea acțiune cu privire la aceste norme și, pentru prima dată, va aborda nu numai emisiile de gaze de eșapament și testarea emisiilor camioanelor, care contribuie la amprenta de carbon a camioanelor, ci și emisiile de particule provenite de la frâne și anvelope.

De la lansarea Euro 1, în 1992, aceste norme au avut un rol esențial în reducerea cu un procent remarcabil, de 95%, a emisiilor de particule rezultate din ardere. Norma Euro 7, care se estimează că va intra în vigoare în jurul anului 2031, continuă eforturile depuse și stabilește noi standarde privind emisiile de particule generate de sistemele de frânare și de uzura anvelopelor.

Reducerea poluanților din aer prin testarea emisiilor de particule

Pe lângă reducerea amprentei de carbon a camionului, este esențial să fiți conștienți și de importanța reducerii emisiilor de particule. Pentru a înțelege mai bine cum putem reduce aceste emisii, puteți vedea mai jos sursa lor.

Vehiculele ICE clasice se bazează pe frâne cu frecare. Dacă un camion încetinește, plăcuțele de frână apasă pe roți până când acestea se opresc. Acest proces eliberează în aer particule mici din materialul plăcuțelor de frână. Frânarea cu recuperarea energiei, care echipează standard toate vehiculele electrice cu baterie (BEV), utilizează pentru a încetini vehiculul motoare electrice comutate în sens invers. Rezultatul? BEV aproape că nu generează emisii de particule la frânare, reducând semnificativ impactul asupra calității aerului, precum și impactul general asupra mediului.

În timp ce normele EURO 7 vor afecta direct producătorii de vehicule grele și camioane (OEM), efectele acestora vor fi resimțite în întregul domeniu al transporturilor. Flotele, în special cele pentru companii cu un puternic angajament de responsabilitate socială corporativă (CSR), pot fi obligate să adopte vehicule conforme cu Euro 7, pentru a asigura sustenabilitatea întregului lanț de aprovizionare. Acest lucru marchează o nouă eră pentru reducerea emisiilor de noxe ale vehiculelor și o gestionare mai sustenabilă a flotei.

Cum modelează impozitele și taxele de drum flotele din Europa

Comisia Europeană a lansat o nouă politică pentru a stimula flotele să adopte camioane cu emisii mai reduse. Începând din decembrie 2023, Germania a implementat un sistem de taxare care ține cont de emisiile de CO2 ale unui camion. Conform acestor reglementări, camioanele Euro 6 înmatriculate până în luna iulie 2029 se confruntă cu o creștere de 80% a taxelor de drum. Cu toate acestea, camioanele înmatriculate începând cu luna iulie 2019 și echipate cu tehnologii de reducere a emisiilor (motoare eficiente, cutii de viteze robotizate, deflectoare aerodinamice și anvelope de clasă A) beneficiază de o taxă de drum redusă; între timp, vehiculele electrice beneficiază de politica scutirii privind taxele de drum.

Pentru a reduce emisiile de carbon generate de flotele de camioane, Comisia Europeană a îndemnat celelalte state membre să adopte măsuri similare. Până acum, Suedia, Danemarca, Austria, Ungaria și Republica Cehă au implementat deja această directivă⁴.

Sursă: IRU⁵