Viitoarele regulamente TPMS

Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) au fost proiectate ca răspuns la preocupările crescânde privind problemele de siguranță rutieră generate de presiunea redusă în anvelope. Pe 7 iulie 2024, noile regulamente privind TPMS vor impune ca toate camioanele și remorcile să fie echipate cu sistem de monitorizare a presiunii și temperaturii. Karim Essaadi și Claire Fioretti, experți Michelin, ne explică tot ce trebuie să știe proprietarii de flote.

Claire Fioretti - director standarde și regulamente pentru mobilitatea conectată, Michelin, Clermont-Ferrand, Puy-de-Dôme, Franța Karim Essaadi - proiectant servicii, Michelin, Frankfurt-Am-Main, Hesse, Germania

Rezumat

1.   . Pentru început, ce este TPMS și ce trebuie să știm despre viitoarele reglementări TPMS?
2.   . Cum funcționează TPMS?
3.   . De ce sunt extinse la camioane și remorci reglementările TPMS?
4.   . TPMS poate aduce și alte avantaje flotei mele?
5.   . Ce se întâmplă dacă un camion nou nu respectă regulamentele TPMS?
6.   . Camioanele și remorcile existente trebuie să respecte regulamentele TPMS?

Pentru început, ce este TPMS și ce trebuie să știm despre viitoarele reglementări TPMS?

Claire Fioretti: Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope monitorizează presiunea și temperatura anvelopelor și avertizează șoferii dacă acestea sunt dezumflate. Legislația TPMS inițială, întocmită în 2014, era valabilă numai pentru vehiculele de pasageri. În 2020, aceste cerințe au fost extinse la modelele noi de camioane și remorci, lansate pe piață începând cu 2022. Această ultimă serie de regulamente impune ca toate camioanele și remorcile noi vândute pe piața europeană începând cu 7 iulie 2024 să fie echipate cu sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

Cum funcționează TPMS?

Claire Fioretti: Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope sunt alcătuite din trei elemente de bază.  

• În primul rând, senzorii care monitorizează temperatura și presiunea din interiorul anvelopei.

• Apoi, acești senzori comunică date unei unități centrale, în vederea analizei.

• Iar dacă valorile nu se încadrează în intervalul de siguranță, se aprinde o lampă de avertizare pe panoul de bord din cabină, care informează șoferul să oprească cât mai curând posibil pentru a verifica presiunea și a rezolva problema.

Karim Essaadi: Codul de defecțiune (DTC) minim solicitat de legislația TPMS trimite șoferului un semnal dacă o anvelopă prezintă o problemă de presiune. Acest lucru este deosebit de important în cazul anvelopelor jumelate, în cazul cărora o problemă de presiune poate afecta anvelopa interioară sau exterioară. Sistemele mai sofisticate pot afișa chiar și presiunea exactă a fiecărei anvelope, în timp real.

De ce sunt extinse la camioane și remorci reglementările TPMS?

Claire Fioretti: În primul rând din motive de siguranță. Pe scurt, anvelopele dezumflate sau supraîncălzite pot provoca accidente. De fapt, Michelin a realizat un studiu pe 7.000 de camioane din Europa și a constatat ca anvelopele sunt principala cauză a opririlor neplanificate ale camioanelor, cu 30% dintre defecțiuni provocate direct de anvelope. Dintre aceste defecțiuni, 90% dintre problemele legate de anvelope au fost cauzate de pierderi de presiune. Este important de remarcat faptul că aproximativ 80% din riscurile de pană de cauciuc ar fi putut fi evitate prin verificarea zilnică a presiunii.¹

Karim Essaadi: Este adevărat, dar problemele nu se referă exclusiv la siguranță! Chiar și o singură defecțiune poate fi costisitoare pentru proprietarul unei flote! Acest cost include doar înlocuirea anvelopei, nu și cel generat de imobilizare, întârzieri la livrare, care ar putea genera penalizări și chiar mărfuri deteriorate. Așadar, TPMS poate crește profitul unei flote, prin reducerea costurilor și a timpilor de imobilizare.

TPMS poate aduce și alte avantaje flotei mele?