Informații despre emisiile zero: camioanele viitorului

De la sănătatea publică și urgențele climatice la calitatea vieții în general, administrațiile locale din întreaga lume ocolesc guvernele naționale și preiau inițiativa reducerii emisiilor de carbon și creării unor condiții mai bune pentru locuit. Zonele cu emisii reduse (LEZ) sunt o măsură pe cale să devină standard în sute de orașe din întreaga lume – urmate îndeaproape de zonele cu emisii zero (ZEZ). Ca administratori de flote, este important să țineți pasul cu schimbările de pe piețele pe care vă desfășurați activitatea. Mai ales când cele mai recente informații vă pot ajuta să vă pregătiți camioanele pentru viitor.

Probleme și provocări urbane

Se poate spune cu siguranță că, până în 2050, orașele se vor concentra pe trei aspecte principale și interdependente: sănătatea, economia și mediul înconjurător. În prezent, încercarea de a reconcilia cele trei aspecte este dificilă. În urma restricțiilor generate de Covid, vânzările pe internet au continuat să aibă o pondere importantă. Acest lucru este extraordinar pentru afaceri, dar în același timp creșterea numărului de livrări generează nevoi de transport mai mari și o creștere a frecvenței blocajelor de trafic, care afectează activitatea. De asemenea, traficul suplimentar sporește poluarea aerului și emisiile de CO2, care afectează atât sănătatea publică, cât și mediul înconjurător.

Rezultatul este acela că atât locuitorii orașelor, cât și administrațiile locale se întreabă cum pot folosi mai bine în comun spațiul limitat în care trăiesc și își desfășoară activitatea.

Provocările pot fi aceleași, însă orașele sunt diferite

Prin însăși poziția și cultura lor, orașele diferă foarte mult. Aceleași probleme nu generează aceleași priorități. Bugetele pentru rezolvarea problemelor variază foarte mult. Ca răspuns la problemele specifice, orașele aleg să fie lideri ai inovației, pentru a-și proteja locuitorii și a fi la dispoziția mediului economic. Pentru a ține pasul cu schimbările, managerii de flote trebuie nu doar să fie la curent cu ultimele inovații în domeniul transportului rutier sustenabil, ci și să-și pregătească cu inteligență camioanele pentru viitor.

Mobilitate fără emisii: viitorul camioanelor se decide acum

Una dintre cele mai răspândite măsuri ale autorităților locale, cu impact major asupra viitorului camioanelor, o reprezintă implementarea reglementărilor privind accesul în oraș, cum ar fi zonele cu emisii reduse (LEZ), urmate îndeaproape de zonele cu emisii zero (ZEZ). Suedia a fost prima țară care a introdus, în 1996, zonele cu emisii reduse. Câțiva ani mai târziu, Londra s-a alăturat rapid inițiativei, prin impunerea taxei pe aglomerație la intrarea într-un anumit perimetru. În Europa sunt acum sute de orașe care și-au legiferat propriile zone LEZ.

Cum funcționează zonele cu emisii reduse

Toate zonele cu emisii reduse (LEZ) tind să funcționeze aproximativ în același mod. O zonă LEZ este trasată în anumite limite în jurul centrului orașului. Camioanele și alte vehicule de livrare pot circula în zona respectivă numai dacă respectă anumite reglementări privind emisiile camioanelor, cum ar fi standardele Euro 6 (sau Euro 4, pentru autoutilitare)1. În majoritatea cazurilor, LEZ se aplică 24 de ore pe zi, 365 de zile pe an. De cele mai multe ori, dacă un vehicul nu se conformează, se aplică amenzi. Ocazional, cum se întâmplă în Stockholm, vehiculele neconforme pur și simplu nu vor putea intra.

De asemenea, zonele LEZ încep acum să se transforme în zone cu emisii zero. Aici accesul este permis numai vehiculelor de livrare alimentate cu baterii și pile de combustibil, precum și autoutilitarelor alimentate cu gaz natural sau de tip plug-in hybrid, care respectă standardele Euro 6.

Orașe care au adoptat printre primele reglementări privind emisiile camioanelor

Aceste reglementări diferite privind emisiile camioanelor (și cele pentru alte tipuri de vehicule) creează o zonă cu emisii reduse, printre ale cărei avantaje se numără reducerea traficului urban și nivelului de zgomot, precum și îmbunătățirea calității vieții pentru toți cei care trăiesc aici. Administrațiile locale sunt conștiente de problemele cu care se confruntă companiile și multe dintre acestea oferă sprijin. Mai jos sunt prezentate câteva exemple ale modului în care orașele influențează camioanele viitorului.

În Stockholm, Agenția Suedeză pentru Energie plătește diferența³

Pentru a ajuta companiile, administrațiile locale și regionale să treacă la o mobilitate fără emisii de noxe, Agenția Suedeză pentru Energie oferă o „primă de mediu” pentru achiziționarea unui camion electric ușor (maxim 3,5 tone). Prima acoperă diferența de cost dintre un camion electric ușor și cel mai apropiat vehicul comparabil, plafonată la un anumit nivel. Astfel, managerii de flote primesc un impuls suplimentar pentru a reduce impactul asupra mediului și a adopta camioane care utilizează combustibilii alternativi ai viitorului.
 

Interdicția proactivă din Amsterdam privind camioanele diesel

În timp ce Uniunea Europeană intenționează ca până în 2040 să interzică vânzarea camioanelor diesel, Amsterdam își închide centrul orașului pentru acestea, precum și pentru autocare. În 2025, zona cu emisii reduse (LEZ) din centrul orașului se va extinde pentru a include întregul oraș. Centrul va deveni o zonă cu emisii zero (ZEZ) pentru toate vehiculele de livrări și de mărfuri, inclusiv autocare și autobuze. Până în 2030 se preconizează că întregul oraș va deveni o zonă ZEZ.⁽⁴⁾

Zona cu emisii reduse din Londra, ca model pentru alte centre urbane

Londra a implementat pentru prima dată taxa pe aglomerație în 2003, pentru a reduce acest fenomen și a îmbunătăți calitatea aerului în centrul orașului. Prima zonă cu emisii reduse (LEZ) a urmat în 2008. Acesta a apărut în urma unui alt sistem de taxare conceput pentru a viza în special vehiculele comerciale, responsabile de cea mai mare parte a emisiilor de noxe generate de traficul rutier din Londra. Reglementările au fost înăsprite în conformitate cu noile standarde Euro și pentru a rezolva principalele probleme și provocări urbane existente. Zona cu emisii foarte reduse (ULEZ) a fost introdusă pentru prima dată în aprilie 2019, acoperind aceeași zonă ca și taxa pe aglomerație. Din august 2023, ULEZ se aplică în aproape toată regiunea Greater London. Se estimează că, în funcție de zona din oraș, emisiile de NOx rezultate în principal din arderea combustibililor fosili au scăzut cu 20 - 44 de procente.⁽⁵⁾

Programul Clean Truck al Autorității portuare din Los Angeles se amortizează singur

Înființat în 2008, programul Clean Truck (camion curat) a fost o acțiune timpurie și voluntară ca răspuns la legislația statului privind poluarea aerului. Toate camioanele de transport care vizitează terminalele porturilor Los Angeles și Long Beach trebuie să respecte Planul de acțiune pentru aer curat al portului. Obiectivul este ca până în 2035 întreaga flotă să includă camioane fără emisii de noxe. În timp ce poluarea aerului cauzată de camioanele portuare a scăzut cu 90% față de 2008, portul a mers mai departe și a lansat în 2022 Clean Truck Fund. Pentru a avea acces la terminale, toate camioanele care emit noxe trebuie să plătească 10 $. În prezent, toate fondurile colectate sunt utilizate pentru achiziționarea de camioane noi fără emisii de noxe.⁽⁶⁾

Electrificarea transportului public în Santiago

Capitala statului Chile se confruntă cu probleme majore privind calitatea aerului. În 2017, orașul a decis electrificarea transportului public. Obiectivul inițial a fost ca până în 2025, 25% din flotă să fie formată din autobuze electrice. În 2023, 30% din cele 7.000 de autobuze erau deja electrice. Electrificarea completă a fost devansată cu cinci ani, până în 2035, pentru orașul cu cea mai mare flotă de autobuze din lume, din afara Chinei. ⁽⁷⁾

Inițiative inovatoare care abordează provocările legate de traficul urban

Există și alte acțiuni menite să reducă solicitările la care sunt supuși cei care locuiesc sau lucrează în oraș. De la limitele de zgomot la camioane modulare și centre de distribuție urbane, motivația nu lipsește.

Omologare „Piek” privind zgomotul

Lansată inițial în Olanda, unde „piek” înseamnă „maxim”, omologarea Piek privind zgomotul acordă unui vehicul un abțibild numerotat, după ce acesta a trecut un test de măsurare a sunetului. Pentru camioane, zgomotul maxim este limitat la 72 dBA în timpul deplasării, 67 dBA pentru închiderea ușilor cabinei și zgomotul aerului comprimat și 62 dBA pentru semnalele de avertizare privind mersul în marșarier și unghiurile moarte. În momentul omologării unui camion, proprietarii de flote pot obține automat autocolante pentru modelele echivalente din cadrul flotei. În prezent există organizații naționale Piek în Marea Britanie, Franța, Belgia și Germania. În Olanda, de gestionarea zgomotului sunt responsabili distribuitorii și magazinele, care la rândul lor se îndreaptă asupra camioanelor8. Cu anvelope omologate ca având niveluri reduse de zgomot, Michelin contribuie la reducerea zgomotului. Pe măsură ce numărul vehiculelor alimentate cu baterii crește, reducerea nivelului de zgomot al anvelopelor va deveni cu atât mai importantă ⁽⁸⁾.

Megaregiuni americane

Statele Unite implementează strategii la nivel de „megaregiune”. Megaregiunile tind să se formeze organic, pe măsură ce mai multe economii metropolitane, infrastructura și sistemele de resurse naturale ale acestora sunt interconectate pe criterii de locație și specializare. Prin urmare, organizarea sistemelor unei megaregiuni necesită o colaborare în afara granițelor fizice și ideologice. Abordarea colaborativă consolidează eforturile de atenuare a încălzirii globale, permite o gestionare mai bună a resurselor naturale și îmbunătățește competitivitatea economică, ducând la un nivel mai ridicat al capitalurilor proprii la nivel local, regional și național.⁽⁹⁾

Un exemplu este Inițiativa regională privind gazele cu efect de seră. În prezent 12 state colaborează pentru ca prin eficiență energetică, energie regenerabilă și alte programe să reducă emisiile de gaze cu efect de seră. Acest lucru include sprijinirea companiilor și autorităților locale pentru achiziția de camioane electrice.⁽¹⁰⁾

Ce înseamnă acest lucru pentru orașe și camioane în 2050?

Viitorul este clar: motoarele cu ardere internă se transformă în camioane cu emisii zero. Modificările privind legislația, benzile autonome și acceptarea culturală vor permite și dezvoltarea camioanelor autonome. Însă, datorită agilității necesare - și oferite, activitățile de curierat vor fi efectuate în continuare de profesioniști din domeniul transporturilor. În ceea ce privește gestionarea flotelor, modelele de afaceri vor trece probabil de la integrarea competențelor și resurselor de care au nevoie la agregarea prin colaborare și parteneriate.

Camioanele viitorului: cum să vă pregătiți flota începând de acum

Toate problemele de mai sus pot părea dificil de depășit, dar nu vă faceți griji. Ne adaptăm împreună la aceste provocări urbane. Sunteți gata să începeți tranziția către o flotă de vehicule electrice? Cel mai recent articol al nostru prezintă informații importante! În acesta veți găsi informații de specialitate privind piața vehiculelor electrice și impactul exact asupra flotelor. Descoperiți dinamica vehiculelor fără emisii de noxe, înțelegeți cum pot îmbunătăți acestea costul total de utilizare (TCO) și, cel mai important, aflați de ce anvelopele de înaltă performanță sunt esențiale pentru camioanele și autobuzele electrice.